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欧6排放标准是一个国家。

作者:365bet足球 发布时间:2019-11-25 08:54
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Guoliu尚未实施,如下图所示。
不管这两个国家排放标准或中国的以上,汽车尾气排放标准,未来五年国家排放标准被认为主要是基于欧盟的排放标准。
每个排放更新都已针对进气,加油和排气后处理系统进行了改进和优化。
在欧洲排放标准之前,柴油发动机使用机械加油系统和自然吸入模式进口。
欧洲柴油发动机是一种机械供油系统。进气系统增加了废气脉冲技术。通常,柴油发动机配备有涡轮增压器。
2. Euro II将根据Euro 1柴油发动机进行更新和升级,或者加入进气系统,并添加中冷器以降低进气温度。
供油系统仍然使用机械供应系统,但油压正在增加。
3,欧洲到欧洲三种柴油发动机的升级很大程度上体现在供油系统,供油系统实现必不可少的变化,机械控制向电子控制的转变电子控制系统可以实现更精确的加油控制和更高的供应压力。
主要路线如下。电控泵喷嘴,电控高压共轨,电控单泵,电控H泵+ EGR4,欧4欧Euro IV发动机与电力系统相比基本不变。欧III柴油机油采用了一系列净化器技术,主要是压力敏感和控制,增加了燃料供应系统,燃烧室和进气口的进一步优化。
此外,使用机外的净化技术(后处理)。
后处理技术有两条主要技术路线。一种是使用SCR(选择性催化还原)技术净化发动机中的PM(颗粒)并用外部催化转化器还原NOx(氮氧化物)。另一种是EGR(废气再循环)+ DPF技术(颗粒捕集器)或EGR + DOC(氧化催化剂),其通过机器中的净化来还原NOx,然后通过处理系统收集PM。外背。
5,根据欧洲四期采用的不同技术路线,基于美国,从欧洲和欧洲到欧洲的欧IV发动机进行相应的调整。
使用SCR技术的柴油发动机相对简单,因为它只需要对某些部件和电子控制参数进行部分调整,但使用EGR技术路线的发动机会发生重大变化你必须重新设计。。
6,欧洲6至6欧,柴油机供油系统主要采用电控高压共轨系统,与电控泵喷嘴相比,泵电控单元常用高压轨控制排放会更灵活
与此同时,被引入到EGR技术降低NOx,然后通过PDF过滤PM,NOx被进一步由SCR的进一步处理降低。
但也有例外,一些厂商会认为,欧洲不需要EGR,SCR将能够按照欧洲标准是垃圾只能在PDF中使用。